西門子變(biàn)頻器“制動”和“停車(chē)”的區别，變(biàn)頻器停車(chē)分爲兩種形式。

一種形式叫“制動停車(chē)”。那麽這個“制動停車(chē)”，法子可就多瞭(le)。比如，OFF1停車(chē)，就是按照一定的斜坡減速度制動停車(chē)，或者OFF3“緊急制動”停車(chē)(按照電機的極限制動能力停車(chē))。

制動停車(chē)手段有：直流制動(就是給電(diàn)通入一定的直流電(diàn));動力制動(用制動電(diàn)阻耗能);混合制動(直流制動+動力制動);回饋制動(将發電(diàn)電(diàn)流注入電(diàn)網);抱閘機械制動。

制動也有機械制動(如抱閘)、能耗制動(制動電阻、反接制動、直流制動等)、回饋制動等
。是否需要制動和電機運轉狀态有關，斜波停車(chē)時當要求的停車(chē)時間小於(yú)自由停車(chē)時間時就需要使用制動;電機正常運轉時有時也需要制動，如吊鈎下降時。

一種形式叫“自由停車(chē)”。顧名思義
，就是迅速給電(diàn)機“斷電(diàn)”，讓電(diàn)機靠自己的慣性力滑行停車(chē)(OFF2停車(chē));停車(chē)分斜波停車(chē)和自由停車(chē)(快速停車(chē)也是斜波停車(chē)，隻是斜波較陡而已)。

在電網—變(biàn)頻器—電機—負載構成的驅動系統中，能量是可以雙向傳遞的
。當電機處於(yú)電動機工作模式時，電能從電網經由變(biàn)頻器傳遞到電機
，轉化爲機械能驅動負載，負載因此具有動能或勢能;當負載釋放這些能量以求改變(biàn)運動狀态時，電機反被負載帶動，進入發電機工作模式，将機械能轉化爲電能反饋給前級變(biàn)頻器。這些反饋能量被稱爲再生制動能量，可以通過變(biàn)頻器反饋回電網，或者消耗在變(biàn)頻器直流母線上的制動電阻中(能耗制動)。

産(chǎn)生制動能量的場(chǎng)合

1、遊梁式抽油機(jī)的驢頭下放過(guò)程

2、起重設備(bèi)的重物下放過(guò)程

3、大慣(guàn)性負(fù)載的快速減速過程

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